Рынок автотранспорта в России: Первые итоги 2009 года

18 мая 2009

Начиная с далекого 1995 года объем мирового производства автомобилей во всех категориях неуклонно, пусть и с небольшими колебаниями, но рос. К позапрошлому году он достиг своего пика. Однако глобальный финансовый кризис серьезно повлиял ситуацию в мире, и в том числе в России. Теперь производить машины для многих автопредприятий становится все тяжелее, а продавать их попросту некому, поскольку столь популярные кредитные и лизинговые схемы для большинства потребителей стали неактуальными.

Если с 1995 по 2000-й ежегодное мировое производство автомобилей выросло на 1,6 млн штук, с 2001 по 2005 — на 2 млн, с 2005 по 2007 — на 2,7 млн, а с 2006 по 2007 — аж на 4 млн машин, то всего лишь за два последних года (с 2007 по 2008) объем производства автотранспортных средств сократился сразу на 3 млн единиц.

Нынешний год начался для автопроизводителей также безрадостно. И сейчас пришла пора подвести предварительные итоги за его первый квартал. Что называется, настало «время собирать камни».

Мировое производство автомобилей всех сегментов в 1995 — 2008 годах

Результаты

В прошлом году в России было выпущено чуть более 1 млн 790 тысяч автомобилей, что на 7,8% больше, чем годом ранее. Однако такой результат достигнут по большей части за счет итогов первого квартала 2008-го. А дальше — сплошное падение.

За январь — март текущего года в России было произведено в общей сложности более 144 тысяч легковых и грузовых автомобилей, а также автобусов. Этот показатель уступает результатам первого квартала прошлого года более чем на 65%. В частности, за первые три месяца 2009 года в стране было выпущено чуть менее 16 тысяч грузовиков, что на 75,7% меньше, чем в январе — марте 2008-го (тогда было произведено около 65 тысяч грузовых машин).

Наиболее остро падение производства грузовиков ощущают на себе иностранные производители, выпускающие свою технику на территории России. В первом квартале года спад объемов сборки зарубежных грузовиков в нашей стране достиг 45,4% по сравнению с тем же периодом 2008 года. А вот производство российских машин «просело» меньше — всего на 24,3%.

Производство и отгрузка грузовых автомобилей в России в 2005 — 2009 гг.

Что касается автобусов, то значительный спад производства в этом сегменте четко обозначился ещё в прошлом году. В первом квартале 2009-го ситуация не только не улучшилась, а напротив — усугубилась. В январе — марте в России было произведено только 5 277 автобусов, тогда как за аналогичный период прошлого года — в три раза больше.

Ситуация с распределением долей отечественных и иностранных моделей на российском рынке автобусов прямо противоположна расстановке сил на рынке грузовых автомобилей. Здесь объем выпуска зарубежной техники, собираемой на территории России, только растет. Если в первом квартале прошлого года было выпущено чуть более 400 иностранных моделей автобусов, то в январе — марте нынешнего — в два раза больше. Естественно, что это происходит за счет снижения доли производства российских машин. Так, в первом квартале 2009-го она сократилась на 26,7% по отношению к уровню того же периода прошлого года.

Производство и отгрузка автобусов в России в 2005 — 2009 гг.

Прогнозы

По прогнозам экспертов из аналитико-консалтинговой компании «АСМ-Холдинг», в 2009 году производители грузовых автомобилей в России выпустят от 160 до 180 тысяч машин, что составит 65 — 75% от показателей прошлого года (в 2008-м было произведено более 258 тысяч автомобилей). Эти результаты станут наихудшими за последние семь лет. Напомним, что даже в 2003 году, с которого подъем российского рынка коммерческой техники только начался, в стране было произведено более 194 тысячи грузовиков.

Производство грузовых автомобилей российскими предприятиями в 2003 — 2009 гг.

По оценкам специалистов объем производства автобусов по итогам 2009 года должен составить в России 40 — 45 тысяч машин, что на 30 — 40% ниже прошлогоднего уровня, который, скажем прямо, тоже был не самым высоким. Тогда в нашей стране с конвейеров сошло чуть более 67 тысяч машин, что ниже показателей самого успешного в плане производства российских автобусов 2007 года на 24,2% (тогда их было произведено более 88,5 тысяч единиц).

Производство автобусов российскими предприятиями в 2003 — 2009 гг.

Так или иначе, рост российского, равно, как и мирового, рынка коммерческого транспорта не мог продолжаться бесконечно. За взлетом, как известно, рано или поздно следует падение. С другой стороны, за черной полосой всегда следует белая. По мере выхода из мирового финансового кризиса (когда-нибудь он ведь должен закончиться!) мировой рынок автотранспортных средств ожидает новый этап развития. Остается надеяться, что ждать этих светлых времен осталось не так долго.

В материале использованы данные компании «АСМ-Холдинг».