Новые дороги России с полуприцепами ЧМЗАП

30 августа 2010

Предприятие «Уралавтоприцеп» -  партнер Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК ), которая реализует уникальные лизинговые программы и является проводником государственной политики по обновлению парка техники дорожных предприятий России.

На федеральном уровне стартовал масштабный проект  «Новые дороги городов России», на реализацию которого было выделено 16 миллиардов рублей. Возросшие объемы дорожного строительства требуют оснащения дорожных строительных организаций современной техникой. Программой антикризисных мер Правительства РФ было утверждено создание государственной лизинговой компании в транспортном комплексе на базе ОАО «ГТЛК», единственным акционером которой является Российская Федерация, а управление возложено на Министерство транспорта РФ.  Сейчас ГТЛК реализует специальные лизинговые программы, которые позволяют дорожным предприятиям  приобретать отечественную технику и оборудование на уникальных условиях с низкими ставками удорожания и даже без авансовых платежей.



Техника для любых задач

Завод «Уралавтоприцеп» является партнером ГТЛК и предлагает своим покупателям приобрести прицепную технику в лизинг сроком от года до пяти лет на самых выгодных условиях. При покупке полуприцепов без авансового платежа ставка удорожания составляет 8,51%, при взносе 15% от стоимости покупки ставка удорожания равняется 7,5%, а при авансе в 30% ставка удорожания снижается до 5,8%. В ставку удорожания входит налог на имущество и страхование КАСКО. С недавних пор специальными лизинговыми  программами по приобретению отечественной техники могут воспользоваться не только дорожные предприятия, но и представители других муниципальных органов и профильных департаментов, отвечающих за коммунальное хозяйство, благоустройство города, обслуживание пассажиропотока и другие.
 
Завод «Уралавтоприцеп» выпускает широкий модельный ряд прицепной техники для дорожного хозяйства, с которой можно решить любую транспортную задачу. Для перевозки дорожно-строительной техники на заводе «Уралавтоприцеп» была разработана товарная группа тяжеловозов с пониженной высотой грузовой платформы. В нее входят одно-, двух-, трех и шестиосные полуприцепы грузоподъемностью от 5 до 61 т. У всех у них погрузочная высота не превышает 885 мм. Низкое расположение грузовой платформы, обеспеченное малым диаметром шин (235/75 R17,5), позволяет перевозить технику и крупногабаритные грузы высотой до 3,1 метра, не превышая нормативов. Для облегчения погрузки-разгрузки техники полуприцепы комплектуются трапами шириной 450-1050 мм с углами въезда на платформу от 6 до 18 градусов. Для обеспечения заезда техники с разной шириной колеи трапы могут перемещаться по ширине полуприцепов. Малый угол въезда на платформу обеспечивается двойными трапами складной конструкции. Два трапа шириной 1050 мм позволяют осуществлять погрузку техники практически с любой колеёй.

Немаловажным обстоятельством является и наличие на полуприцепах уширителей грузовой платформы до трех метров. Погружать на прицепы технику с неисправным или маломощным двигателем помогает гидравлическая лебедка тяговым усилием до 5 т. Наличие бортовой площадки в передней части делает полуприцепы более универсальным транспортным средством – она используется для хранения запасных колес, уширителей рамы и других принадлежностей тягача и полуприцепа.



На дороге «Носорог»

Большим спросом  у дорожников пользуется модель ЧМЗАП 99904 по спецификации 011 грузоподъемностью в 60 т. Полуприцеп оснащен пневматической подвеской BPW, первая вторая и третья оси у него неуправляемые, четвертая и пятая оси самоустанавливающиеся. Максимальный угол поворота составляет 27 градусов. Ширина платформы 2960 мм, за счет уширителей она может быть увеличена до 3000 мм. Максимальная скорость движения – 60 км/ч.

В производственной линейке ОАО "Уралавтоприцеп" есть и модели для перевозки малогабаритной дорожно-строительной техники. По мнению многих потребителей, одним из лучших прицепов является ЧМЗАП-83580000010. Длина его платформы составляет 6,2 метра, грузоподъемность 4,8 т, угол въезда по трапам – всего 9 градусов. Расположенный в передней части гидроцилиндр позволяет поднимать платформу, образуя при погрузке единую поверхность с трапами. Это решает проблему погрузки машин с малым клиренсом, в первую очередь дорожных разметчиков. Полная масса прицепа при загрузке составляет всего 7,8 т, что позволяет использовать для транспортировки маломощный тягач или обычный грузовик.

Отдельно остановимся на новом семействе самосвальных полуприцепов с типом кузова Half-Pipe грузоподъемностью от 30 до 41 т. Эти модели, получившие личное имя «Носорог», на сегодняшний день являются наиболее востребованными в своем сегменте и по многим параметрам не имеют себе равных. Самый популярный из них - ЧМЗАП 9520 по спецификации 030 . Кратко о его технических характеристиках: грузоподъемность 41 т, рессорная балансирная подвеска, телескопический гидроцилиндр фирмы PENTA с  гидроклапаном защиты и двухпроводная пневматическая тормозная система. Скорость движения 65 км/ч. Модель, как и все полуприцепы серии «Носорог» имеет кузов Half-Pipe полукруглого сечения, из стали повышенной прочности. Он идеально подходит для перевозки строительных грузов – его сложнее повредить твердыми и острыми краями скальной породы, а сыпучие грузы не залипают по углам. Кроме того, «полутруба» обладает меньшим весом, чем стандартный кузов, что важно при транспортировке на дальние расстояния. При подъеме кузова такой длины на угол 52 градуса «Носорог» сохраняет устойчивость, благодаря выдвижным механическим аутригерам. Они просто и легко раскладываются, гарантируя максимальную безопасность при разгрузке.



Взаимовыгодное сотрудничество

Отметим, что компания ГТЛК активно расширяет лизинговый портфель и услуги лизинга техники и оборудования не только для дорожного хозяйства, но и для других отраслей экономики. Компания ведет свою деятельность во всех регионах страны и сотрудничает с крупными российскими и западными банками, среди которых  можно выделить Сбербанк и Транскредитбанк. Государственная транспортная лизинговая компания выстраивает партнерские отношения с предприятиями транспортной отрасли, крупнейшими производителями, поставщиками техники и оборудования.

В настоящее время, когда перед многими российскими предприятиями стоит серьезная проблема поиска и привлечения долгосрочных инвестиций, приобретение современной техники ЧМЗАП с помощью лизинговой программы ГТЛК является веским конкурентным преимуществом.