Статьи » Грузовые прицепы

Обзор рынка российских прицепов и полуприцепов для перевозки строительной техники.

В настоящее время растет спрос на облегченную технику с оптимальным соотношением грузоподъемности и собственного веса. Немецкий производитель Schmitz Cargobull разработал самый легкий в Европе самосвальный полуприцеп.

Машиностроительный завод ТОНАР вопреки многочисленным трудностям в отечественной промышленности сумел подойти к своему 20-летнему юбилею в статусе одного из лидеров рынка автомобильной прицепной техники.

При всей выгоде, которую сулит применение алюминиевых цистерн, у их эксплуатации есть некоторые нюансы. Например, после пятнадцати лет интенсивной работы из-за старения металла в них образуются микротрещины.

«ТОНАР» у нас стал уже именем нарицательным – так величают все торговые передвижные прицепы-фургончики вне зависимости от места их производства. На самом же деле это название принадлежит конкретной компании, расположенной в Московской области.

Экономический кризис, повлекший спад покупательской активности на рынке спецтехники, заставил многих производителей потуже затянуть пояса, а некоторых и вовсе закрыться.

Предприятие «Уралавтоприцеп» - партнер Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК ), которая реализует уникальные лизинговые программы и является проводником государственной политики по обновлению парка техники

Спад спроса на прицепы в Старом Свете заставил всех тамошних производителей подобной техники снижать объемы производства или попросту закрываться. Тем, кто был ориентирован на Западную Европу, пришлось особенно тяжело.

Пока российские производители прицепной техники продолжают терять свои позиции на собственном рынке, (не говоря уже о зарубежных площадках), немецкие компании, такие как Schmitz и Goldhofer не теряют оптимизма.

Получив приглашение посетить выставку-демонстрацию новых сельскохозяйственных полуприцепов завода «ТОНАР», я, откровенно говоря, не рассчитывал увидеть большого числа новинок.