Загрузи меня

24 августа 2010

Одной из наиболее передовых моделей семейства строительной и горнодобывающей техники GALEO, созданного японской компанией Komatsu, является шарнирно-сочлененный самосвал НМ400-2. Эта универсальная машина может применяться в различных областях - от строительства до вывоза промышленных отходов.

Фаворит семейства GALEO

Трехосный полноприводный НМ400-2 – самый мощный шарнирно-сочлененный самосвал среди своих собратьев, выпускаемых компанией Komatsu. К прочим его достоинствам можно отнести высокую производительность, дружелюбное отношение к окружающей среде и короткий цикл выполнения работы.
Кузов самосвала, оборудованный противопросыпным ограждением, изготовлен из стали с высокой ударной вязкостью и стойкостью к истиранию. В нем может поместится до 36,5 т груза. Самосвальная платформа вместимостью 16,5 куб. м («с шапкой» до 22,3 куб.м) обеспечивают разгрузку материалов и пород как под откос насыпи, так и в бункер. Опрокидывают кузова (на угол 70) телескопические гидроцилиндры, расположенные по бокам грузовой платформы. Погрузочная высота не превышает 2970 мм, время подъема кузова составляет 12 с. При необходимости платформа оборудуется козырьком, бортами с увеличенной высотой, откидным задним бортом, дополнительными противоизносными плитами, а для эксплуатации в северных регионах -- системой обогрева отработавшими газами, которая не дает перевозимому грузу примерзать к днищу и стенкам кузова.



Традиционный комфорт

Японцы традиционно много внимания уделяют комфорту водителя и удобству управления машиной. Просторная двухместная кабина НМ400-2  благодаря  внушительной площади остекления, удачному расположению наружных зеркал заднего вида и сильно скошенному капоту позволяет четко контролировать дорожную обстановку. Полезной опцией является видеокамера обзора задней полусферы, изображение с которой передается на многофункциональный дисплей на панели приборов. Сюда же выводятся данные о состоянии важнейших систем грузовика. Обо всех технических проблемах оператора предупреждает специальная сигнальная лампа. Неисправности регистрируются в блоке системы контроля и отображаются в виде кодов обслуживания.

К услугам оператора НМ400-2 обитое тканью сиденье с пневматической подвеской, которое можно отрегулировать сообразно массе седока и его телосложению, информативные легко читаемые приборы, регулируемая  телескопическая рулевая колонка, педали с малым усилием, эргономично расположенные рычаги и клавиши управления трансмиссией, подъемом кузова и другими системами, кондиционер, современная аудиоустановка и электростеклоподъемники. Свое место в кабине нашли также пепельница, подстаканник, противосолнечный козырек и прикуриватель.

Под откидной подушкой сиденья пассажира и в центральной консоли находятся отсеки для хранения личных вещей.

Эффективная звукоизоляция и гидравлические опоры подвески кабины НМ400-2 позволяют снизить внутренний уровень шума до 76 дБ(А), а также  уменьшить вибрационные нагрузки. На рабочее место водителю помогают попасть удобная лестница и многочисленные поручни. Кабина самосвала оснащена встроенной системой защиты при опрокидывании (ROPS) и от падающих предметов (FOPS), выполненной в соответствии с требованиями стандартов ISO и SAE.



Умная сила

Под капотом НМ400-2 скрывается 6-цилиндровый 15,2-литровый дизель Komatsu SAA6D140E-5 ecot3 мощностью 453 л.с., оборудованный турбонаддувом, интеркуллером, системой впрыска топлива высокого давления Common Rail и устройством рециркуляции отработавших газов. Двигатель удовлетворяет экологическим нормам Tier III и Stage-3a, принятым соответственно в США и Евросоюзе. Высокий крутящий момент при низкой частоте вращения коленвала, делает мотор долговечным и экономичным.

Поскольку самосвал НМ400-2 часто работает в условиях бездорожья ему потребовалась и соответствующая трансмиссия. Речь идет об автоматической гидромеханической коробке F63R2 с 6-ю передачами переднего и 2-мя заднего хода. Эффективность работы агрегата усиливают электронная система управления и устройство K-Atomics. Раздаточная коробка с понижающей передачей в нужной пропорции распределяет крутящий момент по ведущим мостам. Постоянный привод всех колес уменьшает их пробуксовку, а механизмы блокировки межосевого и межколесного дифференциалов могут включаться во время движения самосвала. При необходимости можно заблокировать дифференциалы всех или только заднего моста. Централизованная система контроля управляет работой двигателя и коробки передач с учетом загрузки машины.



Секреты ходовой

Несущая рама НМ400-2 коробчатого сечения, изготовленная из высокопрочной стали, состоит из двух частей (секций), связанных между собой шарниром с двумя степенями свободы. Он позволяет секциям поворачиваться в горизонтальной плоскости на ±90°, а в вертикальной поперечной плоскости вращаться на неограниченный угол. Изменение траектории движения грузовика за счет поворота одной части рамы относительно другой осуществляется с помощью силовых гидроцилиндров. Такая «ломающаяся» рама обеспечивает самосвалу высокую маневренность и проходимость. Например, минимальный радиус поворота машины длиной 11,3 м не превышает 8,7 м.

Все колеса снабжены гидропневматическими упругими элементами. Спереди установлена полузависимая подвеска типа De Dion, задние мосты связаны с рамой А-образными направляющими рычагами, а между собой -продольными балансирами, которые опираются на резиновые подушки. Благодаря такой конструкции самосвал обладает лучшей в своем классе плавностью хода, значительно снижающей утомляемость водителя, и одновременно увеличивающей скорость движения по бездорожью.



Многодисковые тормоза НМ400-2 с гидравлическим приводом работают  масляной ванне. Во время движения самосвала на спуске их эффективность повышает тормоз-замедлитель суммарной мощностью 782 л.с. В стандартную комплектацию входят резервные рулевое управление и вспомогательные тормоза.