Сейф на колесах

02 марта 2010

Деньги груз особенный, а поэтому для их перевозки требуются специализированные транспортные средства. Как правило, это бронированные инкассаторские автомобили.

Недавно новинкой в этом специфическом сегменте отметись российские специалисты. Речь идет о машине Лаура 19771, созданной компанией «Лаура—Специальные автомобили».

Преимущества налицо

Компания «Лаура—Специальные автомобили» занимается выпуском бронированных машин с 1989 года. Ее последняя разработка, «Лаура» 19771, предназначена для перевозки денег и других ценностей, и базируется на шасси внедорожного УАЗ-23602 «Карго». Машина может эксплуатироваться на всех видах дорог и местности, в том числе и в условиях сурового климата.

В конструкции «Лауры» можно найти много достоинств проверенного семейства УАЗ «Патриот», в частности, внушительный дорожный просвет, систему полного привода с демультипликатром и тяговитый двигатель. Но, в отличие от этой модификации УАЗа, бронированный «Карго» является более функциональным транспортным средством, поскольку имеет удлиненную колесную базу и увеличенный грузовой отсек. От уазовских же микроавтобусов его отличает более комфортабельное размещение водителя и экипажа при сохранении полезного внутреннего объема. За счет полноценного кузова «Лаура» обеспечивает объем грузоперевозок сравнимый с производительностью «Газели». От иномарок же отечественный броневик выгодно отличается ценой и стоимостью владения, а от полноприводных моделей ГАЗ — более мощным двигателем, надежностью, комфортом и более современным дизайном. Одним словом «Лаура 19771» является отличной альтернативой существующим аналогам построенным на базе фургонов и полноприводных шасси.

Легковая душа

Преимущества УАЗ-23602, как шасси для инкассаторского броневика, очевидны. Во-первых его кабина выполнена двухместной, а, во-вторых, удлиненная с 2760 до 3000 мм колесная база позволяет установить грузовую платформу 2525×1900 мм, на которой идеально размещается бронированный кузов нужного объема. Не стоит забывать и про грузоподъемность «Карго» равную 1000 кг.

На шасси УАЗ-23602 использованы одноступенчатые мосты типа «Спайсер» с неразъемным картером и бесшкворневыми поворотными кулаками, механическая пятиступенчатая коробка передач фирмы Dymos (Корея), а также двухскоростная мелкомодульная раздаточная коробка с понижающей передачей. «Сердцем» машины стал 2,7-литровый бензиновый мотор ЗМЗ-40904 мощностью 128 л.с. Подвеска УАЗ «Карго» зависимая. Спереди роль упругих элементов выполняют пружины со стабилизатором поперечной устойчивости, а два продольных рычага и поперечная тяга служат в качестве направляющего аппарата. Сзади аналогичные функции возложены на две продольные полуэллиптические рессоры.

Благодаря увеличенным углам установки колес машина хорошо держит дорогу, раскачка невелика, поскольку амортизаторы крепятся максимально близко к колесам. Шаровые опоры с пластиковыми вкладышами в поворотных кулаках не требуют шприцевания и рассчитаны на стотысячный пробег даже несмотря на то, что углы поворота управляемых колес стали больше. Передние тормоза — дисковые вентилируемые с двумя цилиндрами и плавающей скобой, задние — барабанного типа, снабженные одним цилиндром и устройством автоматического регулирования зазора между накладками и барабаном.

В управлении тяжелый броневик комфортен почти как обычная легковушка. За это надо благодарить рулевой механизм с гидроусилителем Delphi, вакуумный усилитель тормозов Conti Teves, а также регулируемую по высоте и углу наклона «баранку». Еще больше с представителями легкового сегмента «Лауру» роднят хорошо читаемые приборы, добротная отделка интерьера, эргономичные сиденья и возможность устанавливать различное дополнительное оборудование. Автомобиль полной массой 2775 кг может разгоняться до максимальных 130 км/ч. Расход топлива при скорости 90 км/ч составляет 13,5 л/100 км, в городском цикле — 16,1 л/100 км.

Бронежилет для «Лауры»

Само собой Лаура 19771, как спецавтомобиль для перевозки материальных ценностей, должна отвечать определенному регламенту. Все требования к подобной технике, ее броне, стеклам, системам отопления, вентиляции и т.д. отражены в соответствующих стандартах.

Кузов автомобиля в целях безопасности разделен на три части. Водитель и один из охранников находятся в кабине, за ней располагается помещение для двух инкассаторов, а перевозимый груз размещается в корме. Баллистическая защита кузова и стекол выполняется по второму или третьему классу. В первом случае это означает, что броневик способен противостоять пулям со свинцовыми и стальными сердечниками, выпущенным из охотничьего ружья, 7,62-мм револьвера, 9-мм пистолета Макарова 7,62-мм пистолета ТТ и специального малокалиберного пистолета ПСМ калибра 5,45 мм. Броня третьего класса защиты, кроме уже названных средств нападения, выдерживает обстрел из автоматов АК-74 и АКМ (калибром соответственно 5,45 и 7,62 мм), пули которых снабжены стальными нетермоупрочненными сердечниками. Как показывает практика это самые распространенные типы огнестрельного оружия, применяемые злоумышленниками. Дистанция обстрела составляет от 5 до 10 м.

Спецавтомобиль также оснащен бойницами для ведения эффективного оборонительного огня из табельного оружия. Двери «Лауры» оборудовны дополнительными запорами, открывающимися только изнутри. Аккумуляторная батарея имеет броневую защиту такого же класса, как и пассажирские отделения машины, и размещается вне их. Все элементы оборудования в зонах возможного удара о препятствие травмобезопасны, либо закрыты энергопоглащающими накладками, а в отсеке инкассаторов в крыше установлен аварийный люк.

Обязательным в подобных автомобилях является расположенный на рабочем месте водителя аварийный выключатель массовой клеммы аккумулятора. Топливный бак в «Лауре» тоже не простой — взрывобезопасный и к тому же специально защищенный от возможных деформаций при столкновении или опрокидывании.

Валерий Васильев

Технические характеристики бронеавтомобиля Лаура 19771