«Вертолеты» для бетона

27 февраля 2010

Бетонные полы из-за своей относительно низкой стоимости в современном строительном комплексе получили наибольшее распространение. Однако чтобы их поверхность отвечала всем критериям качества необходим целый ряд дополнительных мер.

Половые тонкости

Требования заказчика к бетонному полу, очевидны и обоснованы: он должен быть ровным, гладким, долговечным и недорогим. Но на практике выполнение даже этих нехитрых условий нередко оказывается недостижимым. Между тем современные технологии позволяют получать высококачественные бетонные полы для различных условий эксплуатации. Но это возможно лишь при использовании особых машин для обработки поверхности свежеуложенного бетона, материалов, специально разработанных для такого вида полов и, конечно же хорошо подготовленного персонала.

Поверхность бетона после укладки и уплотнения вибраторами (виброрейкой) представляет собой тонкий слой, состоящий из цемента и мелкого наполнителя (песка). Конечная отделка производится либо через несколько часов после укладки либо спустя несколько дней, по сухому бетону, набравшему определенный процент прочности.

От винта!

Основным оборудованием для качественной обработки бетонных полов в строительстве являются дисково-лопастные отделочные машины. От их технического уровня и навыков работы с ними зависит внешний вид и свойства поверхности, а ее дефекты проявляются незамедлительно. Бетонная поверхность, правильно обработанная машиной такого типа, не только имеет прекрасные декоративные свойства (гладкость, ровность), но и значительно уплотнена, что исключает образование так называемого «цементного молочка». Заглаживающие машины должны быть надежными, простыми в эксплуатации и иметь повышенную износостойкость узлов и агрегатов.

Затирочные машины, в комплект которых помимо дисков входят вращающиеся лопасти еще называют «вертолетами». Их спектр весьма широк ─ от универсальных однороторных агрегатов с рабочим диаметром лопастей 60 см до высокопроизводительных двухроторных моделей, предназначенных для отделки бетонных полов на больших площадях. Машины комплектуются заглаживающими ножами и затирочными дисками. Двухроторные модели способны заменить от 5 до 7 однороторных аналогов. Заглаживающие машины с рабочим диаметром лопастей 60 — 75 см обычно имеют свободно вращающийся (плавающий) круг, благодаря которому можно производить затирку бетонного пола у стен и вокруг колонн без опасения вывести оборудование из строя.

Машины с диаметром лопастей 90 и 120 см предназначены для затирки бетонного пола на средних площадях (до 500 м2). Для больших площадей рекомендуется применять двухроторные модели.

На затирочных машинах применяются бензиновые, дизельные и электрические двигатели (мощностью от 1,5 до 20 кВт), одно- и двухскоростные, что позволяет производить черновую (диском) и чистовую (лопастями) обработку бетона. Все рабочие органы любой модели ─ быстросъемные и снабжены защитным ограждением. Для более качественной обработки пола машины имеют четыре заглаживающие лопасти. Оптимальный угол их наклона относительно пола устанавливается механизмом регулировки.

Органы управления у однороторных образцов расположены на центральной рукоятке (для удобства транспортировки она часто бывает складной), у двухроторных они вынесены на отдельные рычаги. Выбор скоростных режимов привода производится переключателем. Регулировка числа оборотов дисков и лопастей на машине с бензиновым или дизельным двигателем, осуществляется с помощью газового дросселя.

В качестве силовых установок, как правило, используются надежные и долговечные двигатели Robin, Honda, Kohler, Vanguard и др. Запуск мотора осуществляется ручным или электрическим стартером, питающимся от аккумуляторной батареи. Трансмиссия моделей с двигателями внутреннего сгорания включает центробежное сцепление и коробку передач, которая для снижения массы и лучшей коррозионной стойкости изготавливается из алюминиевых сплавов. Частота вращения ротора составляет от 70 до 165 мин-1.

Своим ходом

Правильно отцентрированные двигатель и редуктор позволяют равномерно распределять вес отделочной машины на все лопасти. Оператор двухроторной модели во время работы располагается на сиденье, установленном над вращающимися узлами (дисками и лопастями). Винтовой стопор отделочных машин обеспечивает точную регулировку хода лопасти. В случае, если оператор теряет контроль над управлением, центробежная сила автоматически приводит выключатель в положение «выключено» и останавливает двигатель.

Благодаря удобному расположению болтов крепления лопастей их смена занимает минимум времени. Машины также оснащаются дополнительными деталями. Например, складная ручка управления на моделях с диаметром лопастей 60 и 75 см делает их весьма компактным и удобным для хранения и транспортировки, а переносная ручка на аналогах с диаметром лопастей 90 и 120 см позволяет перемещать машину всего двум рабочим. Более крупные двухроторные модели снабжаются колесами и фарами. Масса однороторных машин составляет 52 — 114 кг, двухроторных ─ 310 — 350 кг.

Затрем?

При использовании затирочной машины для обработки бетонных поверхностей различают грубую и гладкую затирку. Первая выполняется диском, и формирует ровную поверхность. Если предусматривается последующая обработка лопастями, то грубая затирка проводится максимально быстро. Для нее достаточно одного, -двух проходов.

Гладкая обработка поверхности производится лопастями затирочной машины. Повторный проход придает большую прочность поверхности. Интервал между затиркой диском и лопастями зависит от состава бетонной смеси, влажности и температуры окружающего воздуха. Признаком окончания процесса служит образование ровной гладкой поверхности (т.н. зеркала).

Конкурентную борьбу в достаточно емком сегменте затирочных машин, как ни странно, ведет множество производителей. В России предлагается техника таких фирм как: «Cтроймашсервис МЧП», «СЭПО-3ЭМ», Sima, INGRI Flooring Technology (марка Kreber), Schwamborn, Terex, Enar, Oscar, EuroShatal, Tremix и др.

Валерий Васильев