20 тысяч - не предел

31 августа 2010

За последние годы в нашей стране было предпринято немало попыток наладить выпуск зарубежных коммерческих автомобилей. Но лишь единицы из них оказались удачными. Среди таковых, без сомнения, стоит назвать организованное компанией Sollers в особой экономической зоне Алабуга производство малотоннажника Fiat Ducato. Об успехе проекта говорит примечательный факт: 29 июля с конвейера предприятия сошел 20-тысячный автомобиль этой модели.

Планы, планы….

На церемонии выпуска 20-тысячного Fiat Ducato генеральный директор Sollers-Елабуга Адиль Ширинов выразил надежду, что следующий юбиляр также покинет заводские ворота в нынешнем году, ведь согласно обнародованным планам предприятие в течение года должно отгрузить дилерам 15 000 этих автомобилей. Реально ли это? Вполне: за первые шесть месяцев 2010-го Ducato нашел 5222 покупателя, что более чем в два раза превышает данный показатель за аналогичный период прошлого года. При этом спрос растает с каждым месяцем, только в июне было реализовало 1413 Ducato – абсолютный рекорд для месячных продаж автомобилей этой марки за всю их российскую историю, которая, кстати, не столь уж и продолжительна.



Действительно, проект по выпуску малотоннажников Fiat Ducato стартовал сравнительно недавно, в мае 2008 года. Компания Sollers организовала их производство в Татарстане, на территории особой экономической зоны Алабуга (близ города Елабуга), выкупив и полностью перестроив главный корпус бывшего тракторного завода. Даже по докризисным меркам первоначальные планы Sollers-Елабуга выглядели сверхамбициозно: например, в 2010 году завод должен был изготовить 65 тыс. Ducato! Жизнь, а точнее разразившийся мировой финансовый кризис внесли свои коррективы. Но и 20 тыс. автомобилей, сделанных всего лишь за два года – тоже впечатляющая цифра, особенно на фоне неудач, постигших подавляющее большинство аналогичных российских проектов.

Юбилейный Fiat Ducato очень похож на самый первый изготовленный в Алабуге автомобиль: это тоже цельнометаллический фургон такого же белого цвета. Под капотом –проверенный временем 2,3-литровый дизель SOFIM F1A мощностью 110 л.с. Но если в мае 2008 года заказчикам кроме фургона выбирать было больше нечего, то теперь модельный ряд Ducato включает два с половиной десятка модификаций. И продолжает расти.

 
Многоликий Ducato

Сперва завод освоил выпуск цельнометаллических фургонов с тремя различными вариантами колесной базы, а затем число модификаций Ducato начало увеличиваться как снежный ком. В модельной гамме предприятия появились грузопассажирская версия «Комби» с частично остекленным салоном, несколько вариантов микроавтобусов, «скорая помощь», реанимобиль, мобильный офис, автобус для перевозки инвалидов, школьный автобус, маршрутное такси, модификации для аварийной, пожарной и дорожно-ремонтной служб, броневик для перевозки денег, а также милицейская версия. В результате на данный момент компания Sollers готова предложить своим заказчикам 25 серийных модификаций Ducato! Столь широкая гамма сделала этот автомобиль востребованным не только среди частных предпринимателей, но и среди крупных компаний и госструктур. На сегодняшний день несколько сотен Ducato поставлены Министерству Обороны, МВД, МЧС, ФТС, ГТЛК, Росстату, Россельхознадзору, а также таким известным компаниям, как «Трансвей», «Трансроуд», «СпейсСтайл», «Росинкас» и «Трансаэро». Один из последних крупных контрактов – соглашение о поставке 383 автомобилей в модификации «мобильный офис» для Федеральной службы по труду и занятости. Впрочем, освоенная в серийном производстве модельная гамма для завода Sollers-Елабуга не предел: вскоре ее пополнят еще две версии малотоннажника, а на перспективу ведутся разработки даже варианта с электрическим приводом!



Перспектива ближняя и дальняя

Одна из новинок завода Sollers-Елабуга – грузопассажирская модификация «Комби» с полностью остекленным кузовом. За счет отсутствия «глухого» грузового отделения этот автомобиль при необходимости можно использовать как полноценный микроавтобус с тремя рядами сидений, вмещающий до 8 человек. При этом сзади, за внутрисалонной перегородкой, еще остается шесть «кубов» полезного пространства, где можно разместить груз. В дилерских центрах остекленный «Комби» в зависимости от комплектации предлагается по цене от 806 до 869 тыс. руб.



Вторая новинка – запускаемый в серийное производство Fiat Ducato 4x4 с полноприводной трансмиссией и увеличенным дорожным просветом, созданный совместно с французской компанией Dangel. Его премьерный показ состоялся еще в феврале, с тех пор автомобиль прошел все необходимые испытания и теперь становится на конвейер. Система полного привода предложена заказчикам в трех вариантах. Первый – базовый, предусматривает только подключение заднего моста. Во втором варианте трансмиссия дополнена задним блокируемым межколесным дифференциалом. А в третьем варианте малотоннажник комплектуется еще и раздаточной коробкой с понижающим рядом передач. Муфта, которая подключает к трансмиссии задний мост, а также пневмопривод механизма блокировки межколесного дифференциала приводятся в действие простым нажатием соответствующих кнопок на панели приборов.



Электрический Fiat Ducato, получивший название «Экобус» – более отдаленная перспектива Sollers. На сегодняшний день совместно с инновационно-консалтинговой компанией «Корпорация Компомаш» построен лишь его экспериментальный образец, который будет проходить всесторонние испытания. Интересно, что он оборудован не одним, а сразу двумя электромоторами мощностью по 40 кВт каждый, передающими крутящий момент на передние колеса. В салоне «Экобуса» отсутствует привычный рычаг переключения передач, вместо него установлен джойстик управления обоими двигателями. Литий-ионные батареи, на которые приходится примерно 70% от стоимости автомобиля, заряжаются от бытовой электросети и обеспечивают запас хода в 180 км (у показанной примерно полтора года назад электрической «Газели» этот показатель составлял 110-130 км). Уникальность созданного «Корпорацией Компомаш» электропривода заключается в том, что он позволяет рекуперировать свыше 90% энергии торможения, а это снижает расход электроэнергии в городском цикле движения на 30-50% и, соответственно, позволяет уменьшить емкость дорогостоящих аккумуляторов. Поскольку электрический Ducato разрабатывался в рамках московской городской программы по созданию экологически чистого транспорта, первым, кто опробовал его за рулем, был столичный мэр Юрий Лужков.