Готов ко всему

30 августа 2010

Не случайно компания Ford относит Ranger к числу моделей коммерческого назначения: у этого пикапа – широчайший круг покупателей, использующих его в строительстве, лесном и коммунальном хозяйстве, в качестве машины технической помощи… Да мало ли есть еще сфер, где нужно перевезти людей и груз быстро, с максимальным комфортом и с минимумом затрат!

Вся жизнь – борьба

Судьба этого автомобиля в нашей стране – одна сплошная гонка за Mitsubishi L200, многолетним лидером российского рынка пикапов. И в последнее время Ford Ranger сумел максимально приблизиться к заклятому конкуренту: по итогам 2009 года в своем сегменте он прочно занял вторую позицию. Правда, несмотря на это, разрыв с лидером еще велик. Однако в минувшем году появился Ranger нового поколения, и хотя тогда он не внес серьезного вклада в борьбу за первое место, сейчас Mitsubishi L200 противостоят только свежие фордовские пикапы, и как знать, кому по итогам 2010 года удастся взять верх. Посмотрим, какие качества могут помочь Ford Ranger склонить чашу весов в свою пользу.



Пикап представлен на российском рынке с двумя типами кузовов: RAP Cab и Double Cab, то есть с полуторной и полноразмерной двухрядными кабинами. В обоих случаях в салоне вполне комфортно могут разместиться до пяти человек. Но в версии Double Cab им все же будет удобнее: здесь четыре полноценные двери (в версии RAP Cab задние двери заужены и открываются против хода движения), да и на сиденье второго ряда простора побольше. Тем не менее, в обоих вариантах автомобиль может перевозить целую бригаду! А в кузове – груз максимальной длинной 1,5 или 1,7 м, в зависимости от варианта кабины. Плюс пикап способен буксировать трехтонный прицеп, чем многие его владельцы с удовольствием пользуются.

Помимо кабин, представленные на российском рынке Ford Ranger, различаются вариантами комплектации. Всего их четыре. Причем, даже в самой скромной из них, XL, перечень оборудования на удивление обширен и включает АВS, самоблокирующийся дифференциал заднего моста, аудиосистему с четырьмя колонками, электростеклоподъемники, сервопривод боковых зеркал, центральный замок, две фронтальные подушки безопасности, электроподогрев передних сидений и окрашенный в цвет кузова бампер. Столь богатое базовое оснащение – серьезный козырь в конкурентной борьбе!



В комплектации XLT ко всему перечисленному добавляются кондиционер, более высококлассная аудиосистема и велюровая обивка сидений. Оставшиеся две комплектации: Limited и Wildtruck отнесены к разряду люксовых – они отличаются богатым декором и кожаной отделкой салона, а также щедро снабжены различным оборудованием, повышающим комфорт до уровня престижных легковых моделей.

Вооружившись «автоматом»

Еще больше усилить позиции Ford Ranger в нашей стране должна его модификация с автоматической коробкой передач. В России она появилась совсем недавно, в начале июня, а до этого момента в паре с единственным устанавливаемым на автомобиль 4-цилиндровым дизелем 2.5 Duratorq TDCi мощностью 143 л.с. работала исключительно 5-ступенчатая «механика». Правда, «автомат» ставится на пикап только в комплектации Limited, а это не самый доступный вариант Ranger. Так что ценителям АКП придется раскошелиться не только на собственно трансмиссию, но и на дополнительное оборудование и оформление.



Здесь нужно отметить, что по конструкции, несмотря на непривычно богатое оснащение, Ford Ranger остается все тем же классическим пикапом, который может послужить владельцу в качестве выносливой и неприхотливой рабочей лошадки. Его подвеска спереди независимая двухрычажная, а сзади – рессорная, на передних колесах установлены дисковые, а на задних – барабанные тормоза, полный привод – подключаемый, дорожный просвет достигает 207 мм, а рама рассчитана на повышенные нагрузки и буксировку тяжелого прицепа. Кроме того, у грузовой платформы автомобиля практичные двойные стенки.

Знай себе цену

Прайс-лист лидера российского рынка пикапов, Mitsubishi L200, начинается сегодня с отметки 699 000 руб. За популярный у нас Great Wall Sailor китайского производства дилеры просят минимум 445 000 руб. А российский UAZ Hunter Pickup в самом простом исполнении обойдется клиенту в 460 000 руб. Как же на их фоне выглядит Ford Ranger?



Самая доступная его модификация, XL, с кабиной RAP Cab, оценена компанией в 978 500 руб. С той же кабиной, но в комплектации XLT, машина будет стоить уже 1 071 000 руб. А в тех же исполнениях, но с кабиной Double Cab – соответственно 1 020 000 руб. и 1 112 500 руб.

В комплектации Limited в зависимости от типа кабины за Ford Ranger просят 1 140 000 руб. или 1 182 000 руб. В аналогичной комплектации, но с кабиной Double Cab и автоматической коробкой передач пикап оценивается уже в 1 280 000 руб. Наконец, за самую насыщенную версию автомобиля Wildtruck дилеры, также в зависимости от типа кабины, запрашивают 1 170 500 руб. или 1 212 000 руб. 



Как видим, даже в самой простой комплектации Ford Ranger дороже не только отечественных или китайских аналогов, но и своего основного конкурента Mitsubishi L200. Причем дороже существенно. Но все дело в том, что «японец» в базовом исполнении лишен АВS, центрального замка, окрашенного в цвет кузова бампера, задних электростеклоподъемников, подогрева сидений и магнитолы. А у Ford Ranger все это есть даже в минимальной комплектации XL, сравниться с которой по оснащенности L200 может только в исполнении DC Intense, а его стоимость составляет уже 945 000 руб. Так что, если разобраться, ценовая разница между двумя пикапами в близких по уровню комплектациях сравнительно небольшая.