Дукатостроители

02 марта 2010

Автомобильный завод компании Sollers, построенный в особой экономической зоне «Алабуга» (г. Елабуга, Татарстан), приступил к производству малотоннажников FIAT Ducato в апреле 2008 года. Случившийся затем кризис внес серьезные коррективы в первоначальные планы его развития, но уже по итогам 2009 года стало понятно, что проект состоялся.

Битва за сегменты

Действительно ли минувший год стал для проекта Sollers-Елабуга удачным? Что касается развития стартовавшего два года назад производства малотоннажников, ответ неоднозначный. Конечно, спад в экономике страны не мог не спутать первоначальные планы, согласно которым в 2009 году завод собирался продать 40 000 fiat Ducato, а реализовал только 8 294. Но, с другой стороны, если судить по данным, предоставленным компанией Sollers, даже такой результат не помешал этим автомобилям занять самую крупную долю (24%) российского сегмента новых цельнометаллических фургонов (LCV), которых было собрано порядка четырех тысячах экземпляров, тогда как прежний фаворит, нижегородская «Газель», не добралась даже до трехтысячной отметки! В сегменте микроавтобусов и грузопассажирских «комби» Ducato вышел на почетное второе место с результатом, соответственно, 3 450 и 744 единиц и рыночной долей 18% и 11% — впереди только более доступный по ценам тандем «Соболь/Газель». А среди иномарок выпускаемый в Елабуге малотоннажник стал лидером во всех трех вышеназванных сегментах, одним махом оставив позади более именитых и раскрученных в стране конкурентов!

Sollers-Елабуга планирует в этом году продать 15 000, а изготовить 16 500 Ducato. В компании уверены: двукратное увеличение производства реально, ведь уже сейчас ощущается дефицит на машины! К тому же стоимость владения ими, начиная с февраля, уменьшилась за счет снижения цен на запасные части, — регулярное ТО стало дешевле на 7%.

Очень разносторонний автомобиль

Чтобы охватить как можно большее число покупателей, всего за каких-то полтора года завод вывел на рынок более двух десятков различных модификаций Ducato! Впечатляющее число версий в специальном исполнении позволило ему в 2009 году довести долю реализованных по госпрограммам малотоннажников до 38% от общего объема продаж. Причем семейство продолжает расширяться: 1 февраля в Елабуге были представлены модификации с полным приводом, понижающей передачей и увеличенным дорожным просветом, которые наверняка вызовут интерес у самых желанных заказчиков — тех, что получают бюджетное финансирование и могут закупать крупные партии машин. Речь идет о неоднократно попадавших в последнее время под действие федеральных программ по обновлению парков автотехники медицинских и образовательных учреждениях, дорожно-ремонтных службах и различных силовых структурах, специфика работы которых часто требует от автомобилей хотя бы минимальных внедорожных качеств.

Выпуск полноприводных Ducato в Елабуге начнут во II квартале 2010 года, а в IV квартале семейство пополнится несколькими вариантами рамных шасси. Одновременно должны завершиться работы по адаптации для автомобиля битопливного двигателя «Заволжского моторного завода», работающего как на бензине, так и на природном газе. Это будет ЗМЗ-409 (сейчас его ставят главным образом на УАЗы), в конструкции которого для достижения ресурса в 800 000 км использован ряд зарубежных комплектующих. Коробка передач при этом останется прежней, «фиатовской», но, возможно, изменятся ее передаточные числа. По мнению маркетологов, доля более доступных по цене модификаций с российским «движком» в общем объеме производства Ducato составит от 7 до 11%.

Российская составляющая

Проект Sollers-Елабуга предусматривает неуклонное повышение локализации производства выпускаемых малотоннажников. Это не самоцель — российские компоненты помогают удешевить изготовление автомобилей и снижают зависимость их себестоимости от колебаний курсов мировых валют. Первоначально на «Заволжском моторном заводе» хотели даже наладить выпуск устанавливаемого на Ducato дизеля SOFIM F1A, но когда во второй половине 2008 года автомобильный рынок рухнул, идею, что называется, отложили на потом. Но в целом процесс локализации не остановился даже в самый сложный для предприятия период. К настоящему времени доля отечественных компонентов в различных модификациях малотоннажников составляет от 32 до 47%, а у некоторых их специальных версий она вплотную приблизилась к 50%!

По словам директора Sollers-Елабуга Адиля Ширинова, в выборе российских производителей комплектующих для Ducato основная ставка сделана не на действующие еще с советских времен неповоротливые промышленные гиганты, а на новые динамичные и гибкие производства. Хотя, если ознакомиться с довольно внушительным списком российских поставщиков завода, среди них можно обнаружить, к примеру, «ШААЗ», «СААЗ» или владимирский «Автоприбор», известные еще с советских времен.

В 2010 году в расположенном в ОЭЗ «Алабуга» парке поставщиков начнется изготовление элементов подвески, крупных пластиковых деталей и системы выпуска отработавших газов. А общее количество заказываемых в России компонентов Ducato увеличится на 33 наименования.

Неподведенные итоги

Было бы ошибочным полагать, что в то время, когда проект Sollers-Елабуга активно развивается, конкуренты сидят сложа руки. «ГАЗ» еще в прошлом году освоил производство удешевленной версии «Газели», а в феврале этого года запустил в серию ее модернизированный вариант под названием «Газель-Бизнес». «ТагАЗ» потихоньку наращивает выпуск семейства Master грузоподъемностью 1,0/1,5 т, «Фольксваген» приступил к сборке модели Т5 на заводе в Калуге и одновременно с «Фордом» предложил заказчикам полноприводные версии фургонов и микроавтобусов. Под марками «Ивеко» и «Мерседес-Бенц» в России появились газовые модификации LCV. Так что натиск конкурентов не ослабевает даже несмотря на резкое падение рынка коммерческой автотехники. Но нельзя не признать, что компанией Sollers сделано немало для того, чтобы двукратное увеличение продаж Ducato по итогам этого года стало реальностью. Локализация производства, выпуск более доступных модификаций с двигателем ЗМЗ и в варианте шасси, выход в сегмент коммерческих внедорожников и снижение стоимости владения автомобилем — все эти шаги призваны помочь в достижении запланированного результата.

Константин Закурдаев