Дизельный вариант

25 мая 2009

Opel Vivaro выпускается с 2001 года в рамках соглашения между концерном Renault и корпорацией General Motors на заводе последней в Великобритании. Модель имеет два исполнения кузова — фургон и микроавтобус с колесной базой 3 100 и 3 500 мм и полной массой в снаряженном состоянии 2,7 и 2,9 т. Сегодня мы расскажем о грузовой версии Opel Vivaro с 2-литровым дизельным двигателем.

Немецкая компания Opel вернулась к производству автомобилей малой грузоподъемности после довольно большого перерыва. И в этом ей помогли специалисты Renault — французский концерн выпускает аналогичную модель под названием Trafic. Стоит упомянуть и японскую компанию Nissan, которая также производит этот автомобиль под своим брендом.

Немецкая версия

Экстерьер фургона довольно нетривиален. Широкие фары головной оптики, «могучие» бамперы, пластиковые «колонны» задней светотехники — внешний облик Opel Vivaro прямо источает флюиды оригинальности. Центральным элементом экспрессивного дизайна кузова, является «горбатая» крыша водительской кабины. Помимо чисто украшательской задачи она несет ещё и функциональную нагрузку, упрощая вход-выход из машины. Надо сказать, что оригинальный дизайн кузова ещё и весьма практичен — коэффициент сопротивления Сх у Vivaro равен 0,367, что для фургона очень даже неплохо. Кстати, отчасти за счет хорошей аэродинамики, средний расход машины составляет порядка 7,4 литров дизтоплива на «сотню».

Дизайн интерьера Opel Vivaro до определенной доли своеобразен и самобытен. Приборная панель с одометром и тахометром, отличается грамотным расположением световых информативных пиктограмм, размещенных в рамках единого табло.

Своеобразная архитектура передней панели позволила разместить в ней вместительный ящик с подсветкой, куда без проблем помещаются две пластиковые литровые бутылки. Помимо этого, в структуре торпедо имеется несколько подстаканников, футляр для очков и множество отделений для мелочевки. Довольно компактный рычаг КПП удобно примостился прямо под правой рукой водителя — на приливе центральной консоли.

Передние сидения имеют развитую боковую поддержку и поясничный подпор. Кресло водителя регулируется не только по горизонтали и наклону, но ещё и по высоте, что обеспечивает организацию оптимального обзора. В этом водителю также помогает большая площадь боковых стекол, внутреннее антибликовое зеркало заднего вида и два крупных наружных зеркала с двойным обзором, позволяющие просматривать даже «мертвые зоны» по бокам автомобиля.

Широкие двери обеспечивают свободный и легкий доступ в кабину авто. По заказу клиента базовая версия фургона может быть дооснащена левой сдвижной дверью, обогревом сиденья водителя, термостойким лобовым стеклом, омывателем заднего стекла, кондиционером, системой спутниковой связи GPS, телефоном с антенной на крыше и микрофоном на потолке.

Тяговитый дизель

Поперечно расположенный четырехцилиндровый двигатель Opel Vivaro обладает всеми преимуществами современного дизеля: системой непосредственного впрыска топлива с электронным управлением, турбонаддувом и воздушным охлаждением. Этот мотор TDI рабочим объемом 2 литра развивает мощность в 114 л.с. при 3 500 об/мин, а его максимальный крутящий момент составляет 290 Нм при 1 600 — 2 250 оборотов в минуту.

Такие выдающиеся характеристики дизельного двигателя как высокий крутящий момент при относительно низкой скорости вращения коленвала особенно эффективны при движении в плотных городских потоках с частыми переключениями передач. Грузовой фургон Opel Vivaro массой 2,9 т, оснащенный 2-литровым турбодизелем, обладает впечатляющей разгонной динамикой даже при оборотах двигателя всего 1 000 об/мин. Кстати, работа мотора в таком режиме оказывается довольно эффективной и при движении в горку на затяжных подъемах на пятой передаче и скорости порядка 120 км/ч.

Максимальная скорость Opel Vivaro составляет 163 км/ч, время разгона от 0 до 100 км/ч — 13,7 с. Хорошее распределение передаточных чисел КПП позволяет наиболее эффективно использовать мощность двигателя при частоте вращения от 1 000 до 3 600 об/мин. А вот превышение этого режима мощности не добавляет — настройка автоматически ограничена электронным управлением.

Есть выбор

Рулевое управление фургона Vivaro оснащено сервоприводом. Максимальный радиус поворота автомобиля составляет 12,4 м. Дисковые тормоза срабатывают быстро и даже при резком замедлении не имеют тенденцию к «затуханию» тормозного усилия. За безопасность в автомобиле отвечают ABS и трехточечные ремни.

В базовом исполнении фургон оснащается системой электронной блокировки при пуске двигателя, генератором переменного тока силой 125, А, радиальными шинами типоразмером 195/65 R16, правой сдвижной дверью, а также застекленной перегородкой между местом водителя и грузовым отсеком.
За доплату к списку штатного оборудования можно добавить также зеркала заднего вида с электроприводом, центральный замок и открывающуюся вверх застекленную заднюю дверь (вместо двухстворчатой распашной).

Грузовой отсек Vivaro имеет почти кубическую форму (размер — 2 400×1 268×1 285 мм). Он легко доступен через заднюю (1 370×1 335 мм) и боковую (1 000×1 285 мм) двери. Автомобиль способен перевозить вполне габаритные грузы. Если же и имеющегося полезного объема клиенту покажется недостаточно, он может заказать модификацию с удлиненной на 400 мм колесной базой.

Покупателям фургон Opel Vivaro также доступен с бензиновым 2-литровым двигателем мощностью 120 л.с. Однако дизельный вариант все же более предпочтителен из-за его высокой экономичности.

Технические характеристики Opel Vivaro 2.0 CTDI