Статьи

Получив приглашение посетить выставку-демонстрацию новых сельскохозяйственных полуприцепов завода «ТОНАР», я, откровенно говоря, не рассчитывал увидеть большого числа новинок.

Эти камские грузовики как-то непривычно тихо перебрались с выставочных подиумов в дилерские салоны.

Когда-то на этом месте был типичный советский долгострой – в середине 80-х годов минувшего века в деревне Малые Вяземы близ подмосковного города Голицыно планировали возвести завод, выпускающий оборудование для птицефабрик.

В Москве прошла выставка «Стройтех-2010». Нынешний выставочный сезон начался сразу с нескольких неприятных новостей.

Курганский автобусный завод, ведущий свою историю с 1958 года, изначально специализировался на производстве автобусов малой вместимости.

С приходом в страну международного финансового кризиса производство различных самосвалов на базе среднетоннажников Горьковского автозавода получило второе дыхание

Автомобильный завод компании Sollers, построенный в особой экономической зоне «Алабуга» (г. Елабуга, Татарстан), приступил к производству малотоннажников FIAT Ducato в апреле 2008 года.

Деньги груз особенный, а поэтому для их перевозки требуются специализированные транспортные средства. Как правило, это бронированные инкассаторские автомобили.

Бетонные полы из-за своей относительно низкой стоимости в современном строительном комплексе получили наибольшее распространение. Однако чтобы их поверхность отвечала всем критериям качества необходим целый ряд дополнительных мер.

Шесть десятилетий назад, в 1949 году, с конвейера Горьковского завода автобусов сошли первые образцы ГЗА-651 – 24-местной капотной модели, разработанной на шасси знаменитого ГАЗ-51.